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苏伊士运河再次停航,这次停航的原因是什么
苏伊士运河是亚欧之间最繁忙的石油、精炼燃料、谷物等货物贸易通道之一，全球海运物流中约15%的货船要经过苏伊士运河。
苏伊士河长约120英里，是亚洲与非洲的交界线，也是连接亚洲与欧洲最短的水上航道。它是全世界最繁忙的航道之一，约12%的世界贸易量要通过这条人造运河。2020年，在部分全球贸易被迫中断的情况下，共有19000艘船从苏伊士运河通过，平均每天51.5艘，总运输量达11.7亿吨，为埃及带来56亿美元的收入。就一次堵塞来说，引发了巨大的蝴蝶效应，海上货运价格飞涨，集装箱运费暴涨近3倍。
3月29日一艘日本的22.4万吨的巨型集装箱轮，造成了苏伊士运河的堵塞。同时有超200艘大型集装箱货船、油轮拥堵在苏伊士运河的两端。致使近100亿美元的货物通行受阻，从而导致海上货运价格飞涨。有报道说，由于货轮搁浅事件，从中国向欧洲运输一个40英尺集装箱的价格涨到近8000美元（约合人民币52328元），较一年前增加了近3倍。有救援公司人士表示，不排除救援可能需要花几周时间。我国去往欧洲的集装箱船几乎都要经由苏伊士运河，据了解，目前船公司都在观望事态变化，近几天的船舶仍然在正常离泊，一方面，中国到欧洲航线的单程耗时为30天，仍有时间余地；另一方面，临时更改航线，对于海关申报、船舶燃料储备等，都很难及时调整。船公司表示，随着时间推移，不排除绕道非洲好望角的可能。分析指出，如果运河通航耗时过久，对运力、运价都将造成大面积影响。
4月6日报道，刚刚从大停航中恢复的苏伊士运河差点又出事了。根据航运跟踪网站，一艘意大利油轮Rumford号在运河南部遭遇引擎故障，苏伊士运河再次停航。报道称，两艘拖轮前去救援，目前问题已经解决，整个过程持续了10分钟。油轮将继续向北行驶。
苏伊士运河再次停航,这将会造成什么影响
1.亚洲地域辽阔，为了便于认识，按照地理方位，把亚洲分为东亚、南亚、东南亚、中亚、西亚和北亚6个地区。这些地区的自然环境和人类活动各具特色。
2.东亚指亚洲的东部。包括中国、日本、韩国、朝鲜和蒙古国。面积约1170万平方千米。人口17亿多。地势西高东低，分四个阶梯。
3.西亚指亚洲西部。包括土耳其、以色列、伊朗、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、约旦、科威特、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、巴林、格鲁吉亚、阿富汗、亚美尼亚和阿塞拜疆。
4.东南亚指亚洲东南部地区。包括新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南、老挝、菲律宾、柬埔寨、缅甸、文莱和东帝汶。
5.中亚指中亚细亚地区。包括土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦。
6.南亚指亚洲南部地区。包括印度、马尔代夫、不丹、斯里兰卡、巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔。
7.北亚指俄罗斯亚洲部分的西伯利亚地区。
8.苏伊士运河再次停航，这将会造成什么影响？一艘长约400米的超大型集装箱货轮不幸搁浅在了苏伊士运河的主航道上，导致整条运河被切断，给全球经济带来了一连串的连锁反映。尽管运河在一周之后开始恢复通行，但给全球经济带来的影响远未结束。
9. 3月23号开始，这艘搁浅的货轮无论使用何种拖拉手段都无法被拉出搁浅的浅滩，而在其身前和身后，已经积压了超过300艘船只等待通行。
10.作为世界上最重要的海运通道，苏伊士运河的堵塞让全球供应链受阻。尽管堵塞在一周之后逐渐恢复，给全球经济造成的损失尚未达到严重程度，但可能造成了60到100亿美元的损失。
11.如果运河断航时间更长，损失将更大。全球海运物流中有超过15%的船只需要通过苏伊士运河，一天就会造成5.5万个集装箱延误。绕行非洲南端的好望角将增加数周的航行时间和相应的成本，多数航运物流企业无法承受。
12.欧洲市场对苏伊士运河航线的依赖度很高，将明显感受到物流受阻的影响。多家欧洲家居家电零售商表示有货物被困导致延迟交付，如不及时解决，可能导致零售端物价上涨。
13.制造业，尤其是汽车零件供应商，由于奉行零库存管理，不会囤积大量原材料。物流受阻将导致生产中断，进而影响整个供应链。
14.航运物流中断还将影响海运保险公司，出现大量延误赔偿。如果持续时间更长，还可能将风险传递给整个金融市场。
15.航运受阻还会给国际原油市场和大宗商品市场带来严重影响。苏伊士运河堵塞发生后，这些市场可能受到影响。
苏伊士运河再次停航,这次又是什么情况
埃及的苏伊士运河，这几天真的很倒霉。苏伊士运河是世界上最繁忙的海上贸易通道之一。苏伊士运河非常的重要，他所处的位置是在亚洲，非洲，欧洲三大洲的枢纽地带。苏伊士运河是沟通地中海和红海的重要海上通道。
每天都有很多支运输船，通过苏伊士运河把货物源源不断地运送到亚洲，非洲，欧洲的各个国家的各个港口。而通过苏伊士运河到达亚洲，非洲，欧洲的各个国家，所需的时间是最短的，如果要到苏伊士运河去到亚洲，非洲，欧洲的国家就需要从非洲南端的好望角附近通过，而这一药道可能就要多花两周左右的时间，而两周左右的时间1.花费了时间成本，又增加了其他的实际成本。
而苏伊士运河这些天经历了一件非常堵心的事情。因为沙尘暴和大风的原因以及船上的船员或者是船长操作失误所致导致一艘运输船在经过苏伊士运河的过程中造成搁浅，堵塞了苏伊士运河的河道，只得来往的船只无法从苏伊士运河通过。
苏伊士运河管理当局看到这个事件的发生，心想那还得了。赶紧组织挖掘机，挖泥船拖船对这艘搁浅的运输船进行援助。而经过苏伊士运河管理当局的努力，运输船经过6天的时间终于摆正。足以使运河又逐渐恢复了通航。但是事情就那么完了吗？那你就太天真了，这些天每天输一次运河，因为这艘运输船堵塞了苏伊士运河，都会造成每天1400万到1500万美元的损失。
一、谁来赔偿：
而且因为这次运输船哥显示件让苏伊士运河堵塞给世界每天造成的损失就多达几十亿到上百亿美元。这个损失当然不能苏伊士运河自己吞下。苏伊士运河打算进行索赔，他们扣下了这条运输船，而且这艘运输船的船东以及当事各方有可能会做出赔偿。刚开始是说有做艘运输船的船东，日本正荣汽船公司和这艘运输船的货主按比例对这次损失进行赔偿，但是后续具体怎么操作还要看这些当事人之间的商讨。
二、苏伊士运河再次停航：
经过了6天的努力，苏伊士运河终于通航了，可是苏伊士运河的蔬菜日子还没有过去几天，又有两艘游轮，哥选在了苏伊士运河上，而苏伊士运河有了上次的经验之后，对这两艘游轮立即进行了救援。还好最后只是虚惊一场，这两艘货轮只是搁浅持续10分钟就解决了问题，造成游轮搁浅的原因，是因为游轮引擎发生了故障，所以停航。但这次堵塞只是非常短暂的时间。虽然造成交通的堵塞的时间很短暂，但是还是有很多传言指在缓慢等待通过。
三、总结：
希望苏伊士运河管理当局能够加强运输核的管理和监督，最好再把苏伊士运河拓宽一下，避免以后再有类似的事件发生，毕竟世界的经济和贸易经不起这样的折腾，你堵一天世界的贸易可能就会因此损失一个不小的数字。
苏伊士运河再次停航,这次停航又是由于什么因素呢
埃及的苏伊士运河再一次的停航，苏伊士运河在当地以及埃及的地位很重要。它处在亚洲，非洲，欧洲的中间，是三大洲的枢纽地带。是通往红海和地中海的重要海上通道，每天都有许许多多的运输船，把货物从不同的地方运输到各个国家的各个港口。是一个非常重要的海上贸易通道，因为通过苏伊士运河，所需的时间是最短的。如果没有苏伊士运河，就需要从非洲南端的好望角航行，需要很远的距离，才能运输到目的地。如果通过好望角航行的话，就大概需要两周的时间，花费的成本就太大了。
埃及的苏伊士运河再一次的停止航运，最主要的还是因为当地的沙尘暴和大风的原因，所以就在经过埃及的苏伊士运河的时候搁浅了，其他的船只就无法通行，所以就再一次的停止了航运。
通过埃及的苏伊士运河管理局，尽快的组织了船来拖，六天左右的时间才恢复了航行。造成的损失也由埃及的苏伊士运河，和搁浅的船只的船东进行赔偿。虽然这一次通航了，但是好日子还没有过几天，又有两艘游轮搁浅在埃及的苏伊士运河上面，但是这一次埃及的苏伊士运河管理局就有了经验，很快的就对这两艘船进行了救援。只救援了大概10分钟左右就解决了。因为他们搁浅的原因就比较的简单，是因为引擎发生了故障，所以才导致堵塞。我觉得埃及的苏伊士运河应该再拓宽一点，再弄深一点。这样就不会再有类似的事情发生。不然堵一天，世界的贸易就会损失不小的数字，有些东西本来就经不起这样的折腾。