大家好，如果您还对福特锐际车身结构不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享福特锐际车身结构的知识，包括福特锐际是全球车型吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
福特锐际后备箱是什么材质
【太平洋汽车网】福特锐际后备箱是塑料和钢材质。目前汽车市场有不少车型的后备箱尾门都是使用塑料材质，但实际上并不是说该车的整个尾门全部都是使用塑料材质，而是其内部依然是钢架结构，只是覆盖面由钢板换成了塑料。
福特锐际是一台紧凑型轿车，锐际的出现是为了弥补翼虎日渐式微的市场竞争力，锐际推出后，较高的性价比使它备受关注。锐际是在福特C2平台上打造的。
前悬架：锐际的前悬挂采用了麦费逊式结构，这种结果在这个级别的车型里是标配般的存在，锐际的前悬挂总体和老大哥翼虎差别不大，但是下控制臂和的连接方式和材质都有变化，也说明了锐际也不完全走老路。锐际的前悬架采用铝合金材质，在这点上就比很多同级别车型来得实在。
后悬架：后悬挂采用多连杆结构，锐际采用三横一纵的控制臂设计方式，这种设计方式在同级别车型中非常常见。锐际的后悬挂采用铝合金材质，铝合金材质能有效减低簧下质量，从而带来更好的减震响应。总体而言，锐际的悬挂比较比较优秀，特别是在铝合金材料的应用上比较肯下本。
四驱系统：锐际的四驱系统采用适时四驱，中央差速器为多片离合式，虽说它的四驱性能很难和专业的硬派越野车相比，但是平时在难度不大的非铺装路面上都是能轻松应付的。四驱系统在高速时能保证比较好的车身稳定性，特别在湿滑路段时尤为明显。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
福特锐际车身硬过沃尔沃吗
硬不过。
1、沃尔沃其车身采用高强度钢材料和先进的车身结构设计，具有较高的硬度和抗变形能力。以提供更好的碰撞保护和车辆稳定性。
2、福特锐际是福特汽车旗下的一款SUV车型，其车身材料和结构设计与沃尔沃有所不同，硬度并没有沃尔沃的车身高。
福特锐际用了什么悬架
福特锐际的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架多连杆独立悬架是可以提高车轮的贴地性能的，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高福特锐际有前驱版车型也有四驱版车型，四驱。
这类设计构思方法在同等级车系中特别普遍，锐际的后悬挂采用铝合金材质，铝合金材质能合理降低簧下品质，进而产生更佳的避震回应，总而言之，锐际的悬挂较为较为出色，特别是面临铝合金原材料的运用上较为肯下本。
福特锐际的底盘为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，虽然说美系车的底盘和法系车还是有些差距，不过福特毕竟有着悠久的技术沉淀，造车工艺还是相当先进的为了配合强悍的动力性能，福特锐际的底盘调校也是偏向于运动型。
其中入门版车型就可以爆发出高达248匹的最大马力，最大功率182千瓦，峰值扭矩393牛米相比于大多数同级车型来说，这样的配置确实非常强悍福特锐际的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构，部分车型还配备。
全系标配8at八速变速箱，相对两田一众要么双离合要么cvt，锐际也就是占很大优势全系均使用铝合金材质悬挂，这个级别别应该是史无前例全系标配实时四驱系统，这个也是亮点至于外观，我觉得还是比较耐看，没有了福特以往那种粗口彪悍。
综上所述，像福特锐际这样20来万左右的紧凑型合资品牌SUV，能够使用到豪华品牌中高端车型才会使用的铝合金悬架，诚意非常足，并且由于这种悬架材质的制作成本高昂，足以可见福特此次推出全新车型的比较讲究全铝合金悬架材质的使用能够进一步降低。
锐际全系采用的是前麦佛逊加上后多连杆的铝合金独立悬架，全铝悬架意味着它的簧下更轻，反应会更快，这是五十万级别的车才有的配置啊油门反应很灵敏，稍微给点油就会输出充沛的动力，这是一款比较偏向于运动驾驶风格的。
锐际采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的悬架结构，最主要的是装备了超越同级的轻量化铝合金前后悬架，有效减轻了簧下质量，提升驾乘舒适性最美45度，时尚运动的锐际，我是百看不厌应该很快这把钥匙会揣在我的口袋里了。
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